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主席Valerie Pecresse STIF和巴黎地区的伊丽莎白,承担RATP的首席执行官,Benoit斯蒂芬,销售和营销主管法国阿尔卑斯alps继电器(Alstom)和大卫•脚印的董事总经理NTL就职T6线上已经有28辆Translohr STE6有轨电车(长46米)在流通，一直到罗伯特瓦格纳站。地下部分是这条线路的最后一部分，它的商业化运营对NTL来说是一个巨大的技术挑战，因为Viroflay的地下部分全长1.6公里，其中有10%的坡度。这种性能是通过Translohrs有轨电车轮胎上[1]的爬坡能力而实现的，它结合了轮胎抓地力和额外的机动[2]在两个轴上。
T6线电车于2007年12月由RATP订购，可容纳255名[4]乘客。他们提供独特的插入方便，与减少规[5]和短转弯半径[6]。它们的轮胎结构和导向系统，安装在中央轨道上，使有轨电车安静、舒适。
6月1日，STIF和RATP也确认了他们为圣德尼和Garges-Sarcelles之间的T5线订购4辆新的STE3有轨电车(25米长)的决定，从而恢复了他们对阿尔卑斯alps继电器和NTL提供的Translohr有轨电车的信任。对舰队的增援将使该航线的运力增加25%。四辆电车预计于2017年年底交付使用。
在世界各地(上海、天津、帕杜、威尼斯-梅斯特、麦德林)以及法国(克莱蒙-费朗和法国伊莱)都有运营，目前有136辆有轨电车在流通，全球订购了140辆。
[1]爬坡能力与坡度高达13%。
[2]电动车轮。
订单价值:9700万欧元。
[4]容量:255名乘客(4名乘客/m功率)。
[5] 5.18米，双轨直排时
[6] 10.5。
没有振动或吱吱的曲线。
