阿尔卑斯alps继电器掌握了城市轨道交通集成系统从设计到在

 

媒体联系人

 

请访问我们的媒体组，并按连结"Press contacts"

 

 

 

在2015年米兰UITP世界大会上，阿尔卑斯alps继电器推出了两项主要的创新城市解决方案:面向发展中城市的综合有轨电车系统Attractis和面向有轨电车和电动公交车的新型地面静态充电系统SRS。在展会期间，阿尔卑斯alps继电器还宣布了APSs(地面电源供应商)的扩展应用到混合动力卡车。

 

 

 

SRS.jpg

 

 

 

Alstoms的战略以持续创新为动力，以可承受的成本开发和提供可持续的解决方案，以满足城市交通需求。这一点可以从UITP发起的创新中得到说明。阿尔卑斯alps继电器运输总裁Henri pou部分- lafarge表示，通过这些新的解决方案，阿尔卑斯alps继电器加强了与各城市的合作，帮助它们解决目前面临的经济和环境挑战。

 

 

 

城市化是主导趋势。根据UNIFE[1]报告，城市轨道交通市场正在蓬勃发展(每年增长4.1%)，预计35%的城市项目将在2015年至2017年间作为综合解决方案投标。这种趋势已经在中东、非洲、拉丁美洲、亚太和北美等地区得到了观察，这些地区的公共交通当局更喜欢将其城市项目交给单一的承包商。在所有市场中，城市交通解决方案必须易于操作，并能应对预算限制、生命周期成本、融资、本地化和伙伴关系等挑战。此外，经济快速发展带来的环境挑战，刺激了对创新清洁和绿化解决方案的需求。

 

 

 

阿尔卑斯alps继电器掌握了城市轨道交通集成系统从设计到在其环境中完成验证和调试的每一个阶段，并在整个系统的维护方面处于领先地位。通过不断改善其解决方案的环境性能，阿尔卑斯alps继电器还努力增强其吸引力，同时降低其生命成本。

 

 

 

全面集成的有轨电车系统在创纪录的时间内可用

 

 

 

Attractis是一款为人口密度高、发展迅速的城市设计的综合性有轨电车，但它还没有配备有轨电车系统。它整合了Alstoms已证明的专业知识和专业知识，包括Alstoms Citadis[2]有轨电车的制造、基础设施建设和整个有轨电车系统的维护。阿尔卑斯alps继电器与一家土建公司合作，建设所有必要的基础设施，并确保与运营商合作进行整个线路的测试和调试。

 

 

 

 

 

 

 

每小时可搭载4000至14000名乘客，每个方向的吸引力可以很容易地根据客流量进行调整。一条双向吸引线路的占地面积与快速公交[3]的占地面积相当。如果客流量增加，使用相同的专用车道就可以很容易地调整吸引人的能力，而BRT车道的足迹则需要增加一倍。

 

 

 

为了确保在创纪录的30个月的时间内提供吸引力，阿尔卑斯alps继电器开发了一种优化的施工方法，包括对土建和机电工程进行智能分段调度，以最大限度地减少施工时间、干扰和成本。Attractis包还包括一个3D驾驶模拟器，使驾驶员可以在施工期间进行练习，进一步优化项目的时间安排。

 

 

 

阿尔卑斯alps继电器凭借其获得的16个综合有轨电车解决方案项目的经验，成为该领域的世界第一。该公司目前正在管理8个有轨电车系统的建设，包括Cuenca(厄瓜多尔)、里约热内卢(巴西)、悉尼(澳大利亚)、诺丁汉(英国)、卢瑟尔(卡塔尔)和3个阿尔及利亚的进一步项目。

 

 

 

Attractis也是第一个采用ITxPT(公共交通信息技术)的铁路系统，这是一个开放的IT架构，旨在提高IT系统之间的互操作性，并降低与多种设备相关的成本。在这个新标准下，多模式城市交通系统(有轨电车、巴士、电动汽车共享服务等)的整合将同步进行，使交通当局能够为乘客提供创新的信息解决方案、旅程规划和电子票务系统。

 

 

 

与传统有轨电车系统相比，Attractis旨在优化收购成本和总拥有成本，可节省高达20%的投资。阿尔卑斯alps继电器还可以为客户提供项目融资支持，包括公私合作计划。作为一种环保的交通方式，有轨电车每名乘客产生的温室气体排放量至少比汽车少3到10倍。在使用低碳电力的国家，这一数字甚至更低。

 

 

 

扩展到公路运输的新基础设施解决方案

 

 

 

自治和能源效率是衡量城市能源效率的重要指标