富士通fujitsu继电器与庞巴迪合作，将为法国铁路公司(SNCF Tran

在董事会上，SNCF选择了alstomp - bombardier财团来更新法国巴黎铁路的D线和E线列车。

这份合同为255列火车(130列为荷兰铁路干线，125列为荷兰铁路干线)，价值37.5亿欧元，是STIF资助的最大一笔合同。

对于法国Ile-de-France地区和STIF的主席Valerie Pecresse来说，“SNCF的决定将STIF在2016年7月提出的实施运输革命的历史性命令变成了现实。超过700辆列车将被购买或翻新，以使平均寿命超过30年的现有车辆现代化。将会改变的是法兰西岛居民和D线和E线乘客的日常生活。从2021年起，他们将开发出更安全、更可靠、更舒适、更定期的新一代火车。该命令也将对该网络的其他部分产生积极影响:15%的RER a流量将被转移到E线，这条线将在2022年延伸到Nanterre，然后在2024年延伸到Mantes-la-Jolie。

富士通fujitsu继电器与庞巴迪合作，将为法国铁路公司(SNCF Transilien)运营的Ile-de-France网络的D线和E线设计和供应新一代双层设备。该订单的第一部分包括71列[1]列车，预计15.5亿欧元，100%由STIF资助(该金额包括所有设计研究、工业化、项目管理和认证，价值4.5亿欧元)。首批71列列车将从2021年开始交付并投入使用。阿尔斯通-庞巴迪财团在合同第一部分的份额为11.55亿欧元[2](约70%的阿尔斯通- 30%的庞巴迪)。

更实用的列车

这列“boa”列车是完全开放的(车厢之间没有分隔)，是专门为法兰西岛密集的交通区域设计的。由于车门很大，列车提供了非常流畅的乘客出口和入口，并提供了三个不同的旅行空间。因此，乘客可以根据自己的出行时间选择自己的空间:当旅途很短的时候，可以在站台上站起来，这样就可以像在地铁里一样方便地移动;多功能区域(站立或坐着)位于较低的位置，适用于20分钟以下的旅程;较高的位置，提供区域风格的舒适，为较长的旅程提供更多的座位。在每个终端车厢，平台为轮椅用户提供直接和快速的专用空间。空调、照明和座椅都被设计为提供高水平的舒适。

Guillaume Pepy说:“今天我们完成了SNCF有史以来最大的铁路车辆招标。255列火车(130列为荷兰法郎，125列为荷兰法郎)总计37.5亿欧元，对我们的乘客来说显然是个好消息。因此，我们的列车将满足法国国家铁路公司Transilien和法兰西岛(Ile-de-France)超密集地区的特殊需求(法国2.2%的领土上70%的法国国家铁路公司客户)。我们必须为每年增加的客流量做好准备(2015年9月至2016年9月期间客流量增加了7%)，这款创新的新一代列车将成为首都地区迎接这一挑战、提高E线和d线正点率的不可否认的资产。”

基于阿尔斯通的城市和郊区设备解决方案，并通过客户反馈加以改进，这款名为“X’trapolis Cityduplex”的列车将确保最高水平的可用性、可靠性和安全性。在1.3亿列车的版本中，每列火车最多可运送1860名乘客。与前几代设备相比，大量的创新将减少25%的能源消耗。该列车明显包含8个电机转轨提供优越的性能相比前几代在加速和减速再生制动，不可否认的资产开发。

“SNCF和STIF重新树立了对我们的信心，我们对此感到非常自豪。我们与庞巴迪组建的财团在法国巴黎电力公司的项目和客户SNCF Transilien的要求方面都有非常扎实的经验。这列火车代表了一项重大的技术飞跃，将改善法兰西岛(Ile-de-France)地区每位乘客的旅行体验。从长期来看，这也为运营商提供了较低的拥有成本，”阿尔斯通董事长兼首席执行官亨利•普普-拉法基表示。

为了成功实施这一重大项目，在alstomo - bombardier财团的领导下，总共将有大约2000人参与该项目，其中包括550名经验丰富的工程师，在法国铁路部门确保了8000多个工作岗位。阿尔斯通在法国的8个站点将负责响应